Kliknij tutaj --> 🍷 urządzenie do czyszczenia filtra cząstek stałych

Miernik pyłu inaczej miernik cząstek stałych to urządzenie dokonujące pomiaru pyłu zawieszonego PM 10 oraz PM 2,5. W ostatnich latach ze względu na zwiększające się zanieczyszczenie powietrza, ale także ze względu na wzrastającą świadomość, co do wpływu zanieczyszczenia powietrza na nasze zdrowie miernik pyłu stał się urządzeniem popularnym, powszechnie wykorzystywanym. Żywotność filtra cząstek stałych zależy bezpośrednio od wielu czynników i indywidualnych warunków pracy pojazdu. Krytycznie zatkany element musi zostać zmieniony. Warto zauważyć, że koszt wysokiej jakości nowych części jest dość wysoki. Z tego powodu kwestia czyszczenia filtra cząstek stałych silnika wysokoprężnego jest ostra. Zatem zamiast szukać oszczędności i stosować nietypowe sposoby na wyczyszczenie filtra cząsteczek stałych, lepiej zdecydować się na jeden konkretny zabieg, w przeciwnym razie możemy uszkodzić filtr w Peugeot Exp e rt do takiego stopnia, że jedynym rozwiązaniem będzie zakup nowego drogiego filtra cząsteczek stałych. Filtr cząstek Bardzo wiele osób zastanawia się wówczas na przykład, jakie samochody benzynowe nie mają filtra cząstek stałych. Jeżeli chodzi o auta benzynowe, filtra cząstek stałych GPF, będą pozbawione najprawdopodobniej wszystkie auta wyprodukowane przed 2014 rokiem. To wówczas jak wiemy, pojawił się w Mercedesie pierwszy filtr cząstek Procedura wymuszonej regeneracji – za pomocą testera diagnostycznego w ECU silnika stwarza się warunki, w których temperatura spalania zwiększa się na tyle, że sadza w filtrze ulega spopieleniu. Metoda tania (100-250zł) ale skuteczna na chwilę. Popiół nadal zalega we wnętrzu filtra a takie warunki spalania bogatszej mieszanki na Site De Rencontre Tchat En Ligne. Czas przeczytania tekstu: 2 minuty Oceń: / Aktualna ocena: 5 Jak przepłukać katalizator? Reaktor katalityczny najlepiej przepłukać wodą pod ciśnieniem, ponieważ jest to najskuteczniejszy sposób udrożnienia tego podzespołu. Jednakże można to zrobić także, poprzez zaaplikowanie preparatu Liqui Moly, który będzie w stanie dopalić sadzę. Polecamy także po ukończonym procesie czyszczącym wprowadzić inny rodzaj dodatku Liqui Moly, który przedłuży efekt i uchroni ten podzespół przed ponownym zatkaniem. Czyszczenie katalizatora jest bardzo ważne, ponieważ gdy będzie niedrożny, to pogorszy się praca jednostki napędowej. Usługa regeneracji reaktora katalitycznego w serwisie nie jest droga, więc tym bardziej warto się nią zainteresować i zadbać o poprawne działanie elementów, wyposażających Twój pojazd. Jak udrożnić zatkany katalizator? - Jak wyczyścić katalizator w Dieslu? Udrożnienie katalizatora nie jest trudne, jednak trzeba dobrać odpowiednią metodę regeneracji, aby nie uszkodzić rdzenia podzespołu. W tym celu polecalibyśmy najlepszy sposób wyczyszczenia reaktora katalitycznego, jakim jest mycie hydrodynamiczne. Tę metodę wykorzystuje się także do regeneracji filtra cząstek stałych. Nie zapominaj o tym, żeby dbać o ten element, ponieważ od wielu lat odgrywa w samochodzie bardzo ważną funkcję, która polega na obniżeniu poziomu szkodliwych związków chemicznych, znajdujących się w spalinach. 1. Czyszczenie katalizatorów metodą wodną - Czyszczenie katalizatora Czyszczenie konwertera katalitycznego wodą pod ciśnieniem pozwala przywrócić fabryczne parametry i bez problemu rozbija złogi nagaru oraz sadzy. Wkład katalizatora jest bezpieczny; nie ma możliwości jego uszkodzenia tudzież wypłukania metali szlachetnych no, chyba że usługę wykonywałby niedoświadczony pracownik bądź taki, który nie ma specjalistycznej wiedzy z zakresu regeneracji katalizator i filtrów cząstek stałych. Czyszczenie katalizatorów metodą wodną - Czyszczenie katalizatora 2. Czyszczenie katalizatora i DPF — sposoby, koszty - Czyszczenie katalizatora Kretem Nie podejmuj się czyszczenia katalizatora preparatami, które nie są do tego przeznaczone; chodzi na przykład o Kreta czy Domestosa, ponieważ jest duże ryzyko, że doprowadzisz do trwałego zniszczenia zarówno obudowy, jak i delikatnego wkładu podzespołu. Najbezpieczniej będzie umówić się na fachowe czyszczenie do zaufanego serwisu, zapłacić kilkaset złotych i cieszyć się ponownie sprawnym elementem. Aleksandra Cubera 21 lipca 2022 Czas przeczytania tekstu: 2 minuty Oceń: / Aktualna ocena: 5 Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. Korzystanie z naszego serwisu internetowego bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zapisane w pamięci urządzenia. Więcej informacji można znaleźć w naszej Polityce prywatności. RODO W wielu autach wyposażonych w silnik diesla na tablicy rozdzielczej widnieje kontrolka informująca o stanie technicznym filtra. Jednak nie jest to regułą, dlatego w niektórych autach trudno jest wychwycić pierwsze objawy świadczące o zapchaniu DPF. W niniejszym artykule znajdziesz najważniejsze informacje oraz porady, jak poradzić sobie z zapchanym filtrem cząstek stałych. Filtr cząstek stałych z założenia powinien być bezobsługowy i oczyszczać się poprzez automatyczne wypalanie sadzy podczas jazdy pod kontrolą komputera, lecz nie zawsze udaje się to doprowadzić do końca. Są sytuacje, kiedy użytkownik nie wie, że taki proces zachodzi i nieświadomie go przerywa. Skutkiem jest zapchany DPF, a ten może grozić nawet zatarciem silnika. Pamiętaj także, że zapychanie się filtru cząstek stałych to normalne zjawisko, ponieważ wypalanie sadzy powoduje powstawanie popiołu, który gromadzi się wewnątrz. Z tego artykułu dowiesz się: – jakie są różnice między „suchym” a „mokrym” filtrem cząstek stałych; – dlaczego filtr DPF się zapycha; – jakie są objawy zapchanego filtra DPF; – czym grozi zapchany filtr cząstek stałych; – jak czyścić zapchany filtr DPF; – jak dbać o filtr cząstek stałych; – jakie preparaty wybrać do czyszczenia filtra DPF? Mokry i suchy filtr cząstek stałych Z punktu widzenia użytkowników istotny jest podział na „suche” i ,,mokre” filtry cząstek stałych. Pierwsze – znane między innymi z samochodów Volkswagen Group – odpowiadają za zmniejszanie ilości cząstek stałych w spalinach bez stosowania substancji katalizujących czy dodatków chemicznych. „Suchy” filtr DPF zbudowany jest z ceramicznych i metalowych materiałów o porowatej strukturze, która ułatwia zatrzymywanie się zanieczyszczeń. Aby „suchy” filtr cząstek stałych spełnił swoje zadanie, czyli wypalał szkodliwe związki osadzające się na jego ściankach, wymagana jest temperatura wynosząca minimum 550 st. C (optymalna wartość jest o 50 st. wyższa). W samochodach z silnikami HDI (konstrukcji PSA) spotyka się „mokry” filtr cząstek stałych, znany jako FAP (fr. filtre a particule, czyli „filtr cząstek”). W tym rozwiązaniu dodatkowo wykorzystuje się tlenki ceru (ceryny), które zawarte są w specjalnym płynnym dodatku, wtryskiwanym do paliwa. Domieszka tlenków ceru sprawia, że do wypalenia sadzy, resztek tlenku węgla i węglowodorów nie jest wymagana aż tak wysoka temperatura, jak w filtrach „suchych” (wystarczy utrzymywać wartość w granicach 450 st. C). Dlaczego filtr DPF się zapycha? Warto zacząć od wyjaśnienia, co to jest filtr cząstek stałych. Filtr DPF stanowi jeden z elementów silnika, a dokładniej – układu wydechowego. Jego zadaniem jest zbieranie zanieczyszczeń powstających podczas spalania paliwa. Gromadzi on wszystkie materiały stałe, dlatego DPF może być Ci znany także jako filtr cząstek stałych. Diesel to główny typ aut, w jakich montuje się tego rodzaju urządzenia. W ostatnich latach coraz częściej także samochody na benzynę są wyposażane w filtry cząstek stałych, znane jako OPF bądź GPF. Ale to nie one są tematem niniejszego artykułu. Przyczyny zapychania dotyczą dwóch kwestii. Jedną z nich jest naturalna, wręcz wpisana w działanie filtra, możliwość gromadzenia się w przestrzeni DPF popiołu, który powstaje podczas spalania sadzy. Inny powód to przerwanie lub awaria tego procesu, które sprawiają, że do zapchania dochodzi szybciej i częściej, a pozostałość spalania zaczyna się kumulować. Najczęstsze objawy zapchanego filtra DPF Spadek osiągów, zwiększenie obrotów silnika czy spalania benzyny, a także szarpanie kierownicy – to symptomy, jakie daje zapchany DPF. Objawy są mało zauważalne dla przeciętnego użytkownika, ale jeśli często jeździsz autem, z pewnością je zaobserwujesz. Jednak to nie wszystkie sygnały wywoływane przez zanieczyszczony filtr cząstek stałych. Objawy dotyczą także układu paliwa, który staje się nieszczelny, a w najgorszym przypadku może dojść do zatarcia silnika, ponieważ olej przestaje smarować poszczególne elementy, nawet jeżeli używasz odpowiednich specyfików syntetycznych. Ponadto uwalnia się wówczas charakterystyczny zapach – kiedy będziesz na postoju, wyczujesz intensywną woń spalin. Jak poznać, że filtr DPF w samochodzie jest zapchany? Pamiętaj o tym, by regularnie sprawdzać filtr cząstek stałych. Kontrolka lub specjalne komunikaty komputerowe spotyka się w części aut, do tego nie zawsze opłaca się zdawać na ich działanie. Jeśli jednak takowy posiadasz, a Twoja kontrolka zaczyna migać, to znak, że musisz przejechać się autem w dłuższą trasę, by przeczyścić filtr. W sytuacji, kiedy świeci stałym światłem, Twój pojazd będzie wymagał serwisu. Najlepiej, jeśli sprawdzisz filtr cząstek stałych DPF u wykwalifikowanego specjalisty, który podłączy samochód pod komputer diagnostyczny. Mierzy on poziom ciśnienia przed oraz za filtrem i na podstawie tak uzyskanych wyników mechanik może stwierdzić, w jakim stopniu urządzenie zapełniło się zanieczyszczeniami. Czym grozi zapchany filtr cząstek stałych? Zapchany DPF (filtr cząstek stałych) wpływa na pracę całego systemu silnikowo-wydechowego. Utrudnia wydalanie z cylindrów nowych zanieczyszczeń powstających podczas pracy silnika. Spaliny stawiają taki sam opór wypychającym je tłokom. W ten sposób bardzo szybko dochodzi do rozregulowania układu korbowo-tłokowego. Ponadto system komputerowy często wtedy uruchamia proces wypalania sadzy, a to wiąże się ze zwiększonym zużyciem paliwa. Olej napędowy rozrzedza olej silnikowy, a co za tym idzie – niweluje jego właściwości smarowne. W takim przypadku niekiedy dochodzi do zatarcia silnika i przerwania jego pracy. Zdarza się tak również, gdy występuje zapchany DPF, a turbina nie jest w stanie normalnie funkcjonować. Ciśnienie produkowane przez turbosprężarkę oraz przez spaliny staje się tak wysokie, że pojawia się ryzyko rozerwania podzespołów. Warto także zawczasu zaopatrzyć się w specjalne oleje silnikowe, które są przygotowane do tego, że taka sytuacja może wystąpić. Mają one odpowiednie właściwości smarowne, dzięki czemu zyskasz pewność, że wszystko będzie działać tak, jak powinno. Czyszczenie zapchanego filtra DPF Co pewien czas postaraj się wyjechać w dłuższą trasę, podczas której utrzymuj stałe obroty silnika, by w ten sposób oczyścić filtr cząstek stałych. Regeneracja, rozumiana jako wypalanie zanieczyszczeń, powinna przebiec naturalnie i bez przeszkód. Istnieje też inny sposób, by zadbać o filtr cząstek stałych. Czyszczenie przeprowadzisz za pomocą różnych preparatów. Używaj ich na chłodny silnik po demontażu czujników temperatury oraz ciśnienia. Przy użyciu wąskiej rurki wprowadź środek, który pozbędzie się sadzy. Do wyboru masz też preparaty dolewane do paliwa – wspomogą one spalanie zanieczyszczeń. Natomiast jeśli nie jesteś pewny swoich umiejętności, lepiej udaj się do punktu serwisowego. Coraz częściej stosuje się tam proces hydrodynamiczny, który polega na użyciu wody przez specjalną maszynę czyszczącą wnętrze DPF. Jak wypalić filtr cząstek stałych? Zastanawiasz się, jak wypalić filtr cząstek stałych? Najbardziej skuteczny sposób profilaktyki czystości DPF to opisana już wcześniej jazda na znacznych dystansach przy zachowaniu stałych obrotów silnika. Takie działanie utrzymuje wysoką temperaturę w układzie wydechowym przez długi czas, co skutkuje powolnym, lecz równomiernym spalaniem sadzy. Są także inne metody regeneracji za pomocą temperatury, jakimi możesz oczyścić filtr cząstek stałych. Wypalanie wykonują wykwalifikowani pracownicy w serwisach samochodowych. Filtr z auta jest wkładany do pieca indukcyjnego i tam poddawany działaniu wysokiej temperatury, a popiół następnie zostaje wydmuchany ze środka sprężonym powietrzem. Jak dbać o filtr cząstek stałych? Istnieje kilka zasad dotyczących tego, jak dbać o filtr cząstek stałych. Staraj się jeździć w trasy (co najmniej 10-minutowe). Pozwolą Ci one na utrzymanie stałych obrotów i przepalenie zanieczyszczeń. Jeśli czujesz, że auto zaczyna się gorzej prowadzić, skorzystaj ze specjalnych środków chemicznych. Wybierz preparaty wspomagające spalanie paliwa diesel. Filtr cząstek stałych spróbuj czasami przeczyścić samodzielnie. W razie potrzeby zdecyduj się na pomoc wykwalifikowanej kadry w serwisach. A co najważniejsze – dbaj o silnik i pamiętaj o jego regularnym przeglądzie. Co jeszcze warto wiedzieć o filtrze cząstek stałych? Filtr cząstek stałych da się usunąć, ale lepiej nie decyduj się na ten krok. Wbrew powszechnej opinii nie doprowadza to do żadnych istotnych zmian, jak np. powiększenie mocy silnika. Może natomiast zaszkodzić całemu układowi, a cena naprawy przewyższy koszt wymiany zapchanego urządzenia. Miej też na uwadze, że może się zdarzyć, iż podczas podróży za granicą policja sprawdzi, czy masz filtr DPF. Jego brak grozi mandatem. W Polsce jeszcze nie jest to regulowane prawnie, jednak policja ma prawo skierować auto na badania techniczne i zatrzymać dowód rejestracyjny. Jakie preparaty wybrać do czyszczenia filtru DPF? Na rynku znajdziesz wiele specyfików, które pomogą Ci w czyszczeniu filtra DPF. Zacznij działać jeszcze przed zapchaniem się urządzenia i wybierz dodatek do oleju napędowego. Wspomaga on wypalanie zanieczyszczeń. Jeśli zaś już coś się dzieje z filtrem i nie chcesz decydować się na jego demontaż, najlepszym rozwiązaniem naprawczym będzie skorzystanie ze specjalnie przeznaczonego środka do czyszczenia. Pamiętaj, żeby po zabiegu użyć płynu do płukania. Dobrym rozwiązaniem dla Ciebie okaże się również użycie preparatu do silnika, który rozpuści brud, a dzięki specjalnej dyszy dotrze do trudno dostępnych zakamarków. Dodatek do oleju napędowego K2 Dodatek do oleju napędowego STP Środek do czyszczenia DPF FAP Liqui Moly Podsumowanie Zapychanie się filtra cząstek stałych jest wpisane w działanie tego urządzenia. Podobnie jest z samoistnym czyszczeniem się poprzez wypalanie sadzy. Niestety nie zawsze dochodzi do całkowitego przeprowadzenia procesu. Wtedy konieczne staje się czyszczenie DPF samodzielnie lub przez doświadczonego pracownika w serwisie. FAQ Jakie są objawy zapchanego filtra DPF? Najczęstsze objawy, które możesz zauważyć, to spadek osiągów, zwiększenie obrotów silnika, szarpanie kierownicy czy intensywny zapach spalin odczuwany podczas postoju. Jak wyczyścić filtr DPF? W pierwszej kolejności warto udać się na dłuższą przejażdżkę autem, podczas której utrzymasz stałe obroty silnika. W ten sposób stworzysz warunki pozwalające na samoistne spalenie się sadzy w filtrze DPF. Możesz to zrobić samemu, wtedy wybierz odpowiednie preparaty do czyszczenia lub specyfiki, które dodaje się do oleju silnikowego – wspomogą one usuwanie spalin. Czym grozi zapchanie filtra cząstek stałych? Zapchanie filtra DPF grozi głównie zatarciem silnika, ponieważ zanieczyszczenia uniemożliwiają wydostawanie się spalin na zewnątrz. Nagromadzone gazy wymuszają większe zużycie oleju napędowego, który rozrzedza olej silnikowy oraz niweluje jego właściwości smarowne. Innym skutkiem jest rozregulowanie całego układu wydechowego. Zarabiaj z prędkością 1000 zł / hNowy wymiar efektywności w branży regeneracji filtrów DPF z urządzeniem DPF PowerJetDPF PowerJet vs inne urządzenia DPF PowerJet: Największa powierzchnia filtracyjna. Dokładność filtrowania 1 μm. Patentowany filtr zabezpieczający. Inne urządzenia: O połowę mniejsza powierzchnia filtracyjna. Brak filtra filtrowania zaledwie 8 μm. DPF PowerJet: Izolowany zbiornik wody aż 600 L. Inne urządzenia: Zbiornik zaledwie 300 L – 400 PowerJet vs inne urządzenia DPF PowerJet: Duża komora robocza, możliwość regeneracji nawet największych filtrów DPF. Inne urządzenia: Komora o małej kubaturze. DPF PowerJet: Patentowany system ochrony filtra DPF: SafeClean Technology. Wydruk wykresów z przebiegu regeneracji (A4). Inne urządzenia: Brak systemu SafeClean Technology. Brak możliwości wydruku wykresów. DPF PowerJet: Dmuchawa boczno kanałowa o wydatku 1250 m3/h. 2 pompy wody (cyrkulacyjna i robocza). Zasobnik sprężonego powietrza. Inne urządzenia: Dmuchawa o wydajności zaledwie 200 m3/h. 1 pompa wody. Brak zasobnika sprężonego efektywniej niż konkurencjaZyskaj przewagęSprawdź, dlaczego nasze urządzenia nie mają sobie równych i jak pozwalają zarabiać więcej niż inne. Skuteczność czyszczenia Ze zbiornikiem wody o pojemności 600 l. pełna skuteczność czyszczenia dla wszystkich rodzajów filtrów jest możliwa! Maksymalna wydajność pracy Mamy najkrótszy czas procesu czyszczenia i suszenia. Urządzenie potrzebuje 30 min. na auto osobowe i ok. 1,5 h na ciężarówkę. Bezpieczeństwo regeneracji Patentowany system SafeClean Technology. Wyeliminowaliśmy ryzyko uszkodzenia filtra bez zmniejszania skuteczności regeneracji. Niskie koszty eksploatacji Niskie zużycie prądu i duża powierzchnia filtracyjna - dzięki nim wyczyścisz więcej filtrów i zużyjesz mniej zarobisz więcej?Osiągnij niespotkaną dotąd w branży: skuteczność, wydajność, bezpieczeństwo regeneracji oraz niskie koszty eksploatacyjne. Zarabiaj więcej dzięki DPF PowerJet Pojemność zbiornika na wodę Zbiornik 600 l zapewnia optymalną ilość wody niezbędną do przeprowadzenia skutecznego procesu regeneracji nawet w przypadku największych filtrów DPF montowanych w samochodach ciężarowych, autobusach i maszynach urządzenie DPF PowerJet zregenerujesz każdy rodzaj filtra cząstek stałych, jaki obecnie występuje na rynku. Dokładność filtracyjna urządzenia DPF PowerJet płucze filtry wodą oczyszczoną z dokładnością do 1 mikrona. - To nieporównywalnie większa dokładność niż przyjęty rynkowy standard w innych urządzeniach. Dzięki temu przywrócisz parametry fabryczne regenerowanemu DPF-owi. Na dowód jakości wykonanej usługi pokażesz klientowi wydruk z wynikami testów wydajności filtra przeprowadzonych przed i po regeneracji! 100% pewność dokładnego suszenia Dzięki zastosowaniu dmuchawy boczno-kanałowej o wydatku 1250 m3/h jesteśmy w stanie mechanicznie usunąć ok 90% wody z filtra DPF (pozostałe 10% dosuszamy nagrzewnicą 8 kW ). Większość konkurencyjnych urządzeń wykorzystuje dmuchawy o wydatku 200 m3/h i tym samym filtry regenerowane przez te urządzenia bywają niedosuszone. DPF PowerJet gwarantuje, że filtr jest wysuszony w 100%. System ochrony ceramiki filtra przed uszkodzeniem SafeClean Technology - jest to patentowane przez nas rozwiązanie, które odnosi się do ochrony ceramiki filtra DPF przed przesunięciem (i tym samym jego uszkodzeniem). W urządzeniach konkurencji, aby ochronić ceramikę filtra przed przesunięciem w czasie czyszczenia, zmniejsza się przepływ wody i tym samym obniża znacząco skuteczność regeneracji. Patentowana technologia SafeClean zastosowana w DPF PowerJet chroni filtr przed uszkodzeniem bez wpływu na efektywność regeneracji filtra DPF. Optymalna powierzchnia układu filtracyjnego Poświeciliśmy 3 lata testów na optymalnie dobranie powierzchni układu filtracyjnego, w stosunku do reszty kluczowych podzespołów urządzenia. Dzięki temu na jednym komplecie filtrów maszynowych wyczyścisz wielokrotnie większą ilość filtrów DPF niż konkurencja, a to wszystko bez spadku jakości regeneracji. Niskie koszty eksploatacji DPF PowerJet, to jeszcze większy zysk dla Ciebie i szybszy zwrot inwestycji. Rekordowo krótki czas trwania procesu regeneracji Dzięki zastosowaniu: patentowanego systemu ochrony filtra SafeClean, wysokiej wydajności dmuchawy, precyzyjnego i odpowiednio dużego układu filtracji, będziesz w stanie zregenerować filtr cząstek stałych z samochodów osobowych do 30 minut! W pojazdach ciężarowych i autobusach w zaledwie 1,5 godziny. Dlatego przyspieszenie Twoich zarobków do 1000 zł na godzinę jest możliwe, ale tylko z urządzeniem DPF PowerJet a inne urządzeniaPoznaj różnice między naszym urządzeniem — a konkurencjąDPF PowerJetZnacznie ułatwia czyszczenie i zarabianie! Urządzenie potrzebuje jedynie od 30 minut do 1,5 h na regenerację jednego filtra. Zużywasz mniej prądu oraz materiałów eksploatacyjnych lub realizujesz więcej zleceń w ciągu dnia pracy. Patentowany system SafeClean chroni ceramikę filtra przed jej przesunięciem i uszkodzeniem. Kontroluje pracę urządzenia monitorując ciśnienia w regenerowanym układzie DPF. To automat, który wymaga minimalnej obsługi przy wkładaniu filtra i włączeniu urządzenia. Do jego obsługi nie musisz zatrudniać wykwalifikowanego mechanika. Z DPF PowerJet możesz regenerować filtry aut ciężarowych i autobusów, realizując zamówienia publiczne (np. dotyczące komunikacji miejskiej).Inne urządzeniaTrudno o ich efektywność, ale nie tylko… Inne maszyny potrzebują od 2 do nawet 8 godzin na zregenerowanie jednego DPF-a, co oznacza większe koszty eksploatacyjne, mniejszą ilość wyczyszczonych filtrów i mniejszy zysk dla Ciebie. "Ochrona" filtra polega na ograniczeniu ilości przepływu wody oraz zmniejszeniu prędkości obrotowej pompy urządzenia, co powoduje niższą efektywność czyszczenia. Konkurencyjne urządzenia wymagają czasochłonnej obsługi pracownika, czyli wymuszają zatrudnienie kolejnego mechanika. Urządzenia konkurencji nie są dostosowane do regeneracji filtrów o największych rozmiarach, więc najczęściej skutecznie obsługują one tylko te z aut na własne oczy!Poznaj budowę PowerJet i jego możliwości zarabiania dla Ciebie. Odtwórz wideoSafeClean TechnologyTo patentowany przez nas system, dzięki któremu czas regeneracji (czyszczenia i suszenia) skrócony jest do 30 min – osobowe, 1,5 h – wkłady Euro 6. Komora operacyjnaNajwiększy rozmiar komory operacyjnej pozwala na załadowanie wszystkich rozmiarów filtrów z maszyn budowlanych za pomocą wózka widłowego, a długie wydechy nie są już problemem. 100% bezpieczeństwaInnowacyjna technologia SafeClean znaczne zwiększenie efektywności procesu regeneracji przy maksymalnym zabezpieczeniu ceramiki filtra DPF przed uszkodzeniem. Niskie koszty eksploatacyjneUkład filtracyjnyKomplet filtrów wystarcza na 80-100 cykli regeneracji co jest nieosiągalne dla układów o mniejszej powierzchni filtracyjnej. To oznacza, że wyczyścisz więcej i więcej zarobisz!Specyfikacja urządzeniaWydajność dmuchawy boczno-kanałowejPojemność zbiornika na wodęDokładność układu filtracyjnego Dofinansowanie do 80%Chcesz mieć profesjonalne urządzenie do regeneracji filtrów DPF?Teraz możesz je sfinansować z programów europejskich. Dofinansowanie nawet 80% wartości urządzenia. Skontaktuj się z nami i dowiedz się opinie naszych klientów Zobacz, co mówią o naszych urządzeniach Pragniemy podzielić się pozytywną opinią o usługach regeneracji (czyszczenia ) filtrów cząstek stałych w pojazdach marki Scania, realizowanych dla nas przez firmę Zenessio z tę innowacyjną formę przywracania sprawności filtrów DPF z uwagi na jej skuteczność i wydajność, a także bezpieczeństwo metody regeneracji, jakie zapewnia technologia DPF PowerJet. Polecamy usługi świadczone przez Zenessio Sp. z szczególnie tym, którzy poszukują solidnego Partnera do współpracy. Monika SzymczykScania Polska Nasza firma zajmuje się mechaniką pojazdów oraz transportem. Zapotrzebowanie rynku na usługi regeneracji filtrów DPF, a także konieczność obsługi pod tym względem własnej floty skłoniło nas do kupna urządzenia do regeneracji, które obsłuży wszystkie rodzaje filtrów. Wybór padł na maszynę DpfPowerJet V-MAX, ponieważ zaprezentowane urządzenie było solidne, świetnej jakości, a przede wszystkim bezpiecznie regeneruje nawet największe gabarytowo filtry. V-MAX jest niezwykle łatwy w obsłudze, intuicyjny. Krótkie cykle czyszczenia (przy zachowaniu maksimum skuteczności) pozwalają zaoszczędzić czas klienta, co przekłada się na jego i nasze zadowolenie. Eksploatujemy maszynę już od dwóch lat i jesteśmy pewni, że posłuży nam jeszcze długie lata. Z przyjemnością polecimy zakup V-MAXa każdemu, kto potrzebuje urządzenia do regeneracji BeckerAUTO SERWIS PIOTR BECKER Jesteśmy mobilnym serwisem, zajmującym się szeroko pojętym tuningiem samochodów ciężarowych. Brak mocy w samochodzie to czasem niedyspozycja układu wydechowego, a konkretnie zapchanie filtra DPF. Zanim trafiliśmy na ofertę DpfPowerJet, wykonywaliśmy usługę regeneracji filtra korzystając z firm zewnętrznych. Potrzeba zakupu własnego urządzenia zbiegła się z przedstawioną nam ofertą na najskuteczniejsze urządzenie na rynku. Postanowiliśmy sprawdzić działanie maszyny na własnym filtrze – i to nas przekonało. Urządzenie DpfPowerJet V-MAX rzeczywiście wykonuje usługę najszybciej i najskuteczniej. Kierowaliśmy się przede wszystkim możliwością regeneracji dużych filtrów z samochodów ciężarowych, ponieważ do chwili skorzystania z VMAXa mieliśmy już możliwość sprawdzenia innych dostawców usług regeneracji i usługa ta była wykonywana zbyt długo, były też problemy z dosuszeniem dużych filtrów. Dzięki urządzeniu V-MAX nasi klienci nie czekają długo na wykonanie usługi czyszczenia, a co za tym idzie, polecają nas swoim znajomym, a oni następnym, dzięki czemu rośnie liczba zadowolonych klientów. Szczerze możemy polecić zakup urządzenia DpfPowerJet, co już zresztą nieraz zrobiliśmy i finalizują się zakupy kolejnych urządzeń. Jesteśmy pewni, że zaprzyjaźnione firmy motoryzacyjne będą równie zadowolone z nabycia i użytkowania maszyn, jak my. Grzegorz PietruchaResort Mocy Skawina Nasza firma transportowa mieści się pod Krakowem. Jako posiadacz dużej floty pojazdów ciężarowych, a także świadcząc usługi mechaniki dla klientów zewnętrznych, wiemy, z jakimi problemami z filtrami cząstek stałych borykają się właściciele pojazdów ciężarowych. Wykonywaliśmy usługi regeneracji i sami korzystaliśmy z usług firm zewnętrznych, dopóki nie zobaczyliśmy reklamy urządzenia V-MAX na facebooku. Nawiązaliśmy kontakt z producentem i szybko dostaliśmy ofertę. Skorzystaliśmy z możliwości bezpłatnego wypróbowania maszyny na naszym filtrze i był to strzał w dziesiątkę. Jak deklarował producent, tak szybko i bezpiecznie filtr został wyczyszczony i osuszony, gotowy do zamontowania w pojeździe. Porównywaliśmy różne oferty, ale urządzenie V-MAX było bezkonkurencyjne, jeśli chodzi o regenerację dużych gabarytów układów wydechowych. Ważnym aspektem w wyborze była również cena eksploatacji maszyny w przełożeniu na koszt regeneracji jednego filtra, a także zakup materiałów eksploatacyjnych. Teraz możemy zarekomendować urządzenie DpfPowerJet każdemu serwisowi samochodów ciężarowych. Jesteśmy pewni solidności urządzenia i rzetelności producenta, jeśli chodzi o aspekty gwarancyjne. To bardzo ważne, aby mieć możliwość natychmiastowej reakcji w razie jakichkolwiek Nasza firma zajmuje się serwisem samochodów ciężarowych. Z regeneracją filtrów cząstek stałych mamy do czynienia już od wielu lat. Nasze pierwsze urządzenie zakupiliśmy 4 lata temu. Zyskaliśmy dzięki tej usłudze wielu nowych klientów, jednak samo urządzenie nie było wydajne i nieraz wymagało naszej ingerencji i pomocy w procedurze czyszczenia. Kiedy zorientowaliśmy się, że klientów przybywa, a dotychczasowe urządzenie przestało być wydajne, trafiliśmy na reklamę urządzenia V-MAX w mediach społecznościowych. Okazało się, że producent znajduje się niedaleko i mieliśmy możliwość wypróbowania jego możliwości na żywo. Podjęliśmy decyzję, której nie żałujemy. Urządzenie DpfPowerJet jest najwydajniejszym i najskuteczniejszym narzędziem do regeneracji filtrów i katalizatorów na rynku. Niejednokrotnie polecaliśmy już to urządzenie, chętnie wyjaśnimy zainteresowanym różnice w działaniu dostępnych na rynku maszyn, mamy w tym spore doświadczenie. Damian LesiszTirserwis Nasza firma motoryzacyjna zajmuje się głównie naprawą i sprzedażą turbin, mieści się w okolicach Stuttgartu. Kiedy na niemieckim rynku usług motoryzacyjnych pojawiła się możliwość regeneracji filtrów, zacząłem interesować się urządzeniami do regeneracji. Otrzymałem kilka ofert różnych producentów i sprawdziłem osobiście wszystkie, które znajdują się w Polsce. Jako ostatnią odwiedziłem firmę Zenessio na Śląsku, gdzie od razu po zobaczeniu urządzenia wiedziałem, że to będzie ta maszyna. Nieporównywalnie lepsza jakość wykonania od konkurencji, gabaryty pozwalające na umieszczenie w niej nawet największych filtrów, a przede wszystkim parametry podzespołów. Na miejscu jest możliwość wypróbowania urządzenia na własnym filtrze, co świadczy o tym, że producent nie obawia się opinii klienta, a czas trwania cyklu regeneracji jest dokładnie taki, jak deklaruje, czego niestety nie można spodziewać się u innych producentów. Jestem bardzo zadowolonym posiadaczem urządzenia DpfPowerJet V-MAX i nie tylko mogę z czystym sumieniem polecić to urządzenie każdemu serwisowi samochodowemu, ale przede wszystkim chcę dystrybuować V-MAXa w Niemczech, ponieważ jestem pewny, że jest to najlepsze i najskuteczniejsze urządzenie na rynku. Krzysztof RoczekTurbo RS Poprzedni NastępnyNajczęściej zadawane pytaniaSprawdź najczęściej zadawane pytania i znajdź na nie DPF PowerJet zabezpiecza ceramikę filtra cząstek stałych przed uszkodzeniem?DPF PowerJet bez obniżania skuteczności czyszczenia eliminuje ryzyko przesunięć i zniszczeń ceramiki filtra cząstek stałych (system SafeClean). To innowacyjne rozwiązanie zostało objęte wnioskiem jaki sposób można kontrolować pracę urządzenia?Dzięki integracji systemu z komputerem lub urządzeniem mobilnym zyskujesz nowy poziom kontroli i dostępu do informacji, które stają się dostępne z dowolnego miejsca w pracy. System umożliwia generowanie wykresu z przebiegu regeneracji, a także jego wydruk w formacie przed zakupem mogę przetestować urządzenie?Każdemu potencjalnemu klientowi oferujemy darmową próbkę regeneracji naszą maszyną. Klient przyjeżdża ze swoim filtrem i z zegarkiem w ręku obserwuje proces aby regenerować filtry DPF za pomocą DPF PowerJet muszę być mechanikiem samochodowym?Nie ma takiej konieczności, zapewniamy wsparcie na każdym etapie rozwoju biznesu w branży regeneracji DPF. Prowadzimy profesjonalne szkolenia, dzięki którym jesteśmy w stanie nauczyć praktycznie każdego przedsiębiorcę jak zarabiać efektywnie na regeneracji filtrów z DPF w efektywność i zarabiaj nawet 1000 zł / h Umów się na spotkanie i zobacz PowerJet w akcji. Urządzenie do regeneracji filtrów cząstek stałych – Maszyna V2/3 BARDZO SZYBKI KOSZT ZWROTU ZAKUPU URZĄDZENIA !! REGENERUJĄC 2 FILTRY DZIENNIE Urządzenie stanowi doskonały pomysł na biznes. Jest ono w stanie oczyścić nawet kilkanaście filtrów w ciągu 8 godzin pracy generując przy tym niskie koszty eksploatacji, co gwarantuje stosunkowo szybki zwrot kosztów zakupu. PRZYKŁADOWA KALKULACJA: 2 x 600zł = 1200 x 22 dni robocze = 26 400 zł x 10 miesięcy = 264 000 zł brutto czyli po 10 miesiącach mamy zwrot całej kwoty brutto regenerując TYLKO 2 FILTRY DZIENNIE a pamiętajmy, że przez 8 godzin pracy urządzenie jest w stanie zregenerować 8 FILTRÓW. Urządzenie regeneruje filtry: samochodów osobowych samochodów ciężarowych autobusów Urządzenie myje w dwie strony! Cena: 199 000,00 zł ceny netto Podane ceny nie stanowią oferty handlowej w rozumieniu art 66 Kodeksu Cywilnego Zastosowanie i charakterystyka Urządzenie przeznaczone do regeneracji filtrów cząstek stałych z układów wydechowych: samochodów osobowych, samochodów ciężarowych, autobusów, maszyn budowlanych, maszyn rolniczych oraz przemysłowych. Urządzenie można wykorzystać do regeneracji filtrów cząstek stałych: DPF (filtry suche), FAP (filtry mokre) oraz SCR – AdBlue i innych katalizatorów. Parametry techniczne: Gabaryty zewnętrzne 2700mm x 1180mm x 2300mm Pojemność wewnętrznej kabiny czyszczenia 1980mm x 1000mm x 930mm Nośność blatu 220 kg Pojemność zbiornika 330 litrów Zasilanie 3 PH 380V/400V Moc znamionowa 8 kW Wymagane sprężone powietrze 7-10 Bar/ 120 litrów Waga 810 kg Materiał Stal nierdzewna AISI 304/316 Urządzenie do regeneracji filtrów cząstek stałych – najważniejsze cechy Strumień czyszczący podawany jest raz z jednej, raz z drugiej strony filtra. Nowatorskie rozwiązanie – brak konieczności przezbrajania uchwytów, mocowań filtra w czasie procesu czyszczenia. Urządzenie posiada bogaty zestaw adapterów montażowych, łączy oraz redukcji. Zestaw na życzenie może zostać zmodyfikowany w zależności od Państwa potrzeb. Dzięki trzem włazom rewizyjnym możemy bez konieczności wymontowywania zbiornika, przeprowadzić czynności czyszczące np. za pomocą myjki wysokociśnieniowej. Strumień czyszczący składa się z mieszaniny wody, powietrza oraz specjalnego detergentu. Proces czyszczenia dowolnego filtru DPF odbywa się w ciągu kilkudziesięciu minut. Urządzenie przywraca sprawność filtrowi, nawet w sytuacji, kiedy regeneracja serwisowa zakończyła się niepowodzeniem. Urządzenie posiada wiele automatycznych programów dopasowanych do różnych typów filtrów. Proponowane produkty Wpisz poniżej w formularzu kontaktowym typ urządzenia jakie Cię zainteresowało i jego opcje dodatkowe. Przygotujemy dla Ciebie specjalną, niezobowiązującą ofertę.

urządzenie do czyszczenia filtra cząstek stałych